Els incompliments reiterats a la B40 Tram Abrera-Terrassa afecten l’impacte positiu macroeconòmic d’aquesta infraestructura calculat en 252M d’euros.
L’any 1966 es defineix la Ronda Vallès com un dels vials concèntrics anomenats cinturons per a la consolidació de la Gran Barcelona, dins del Pla Director Territorial de l’Àrea de Barcelona.
A partir d’aquí els terminis de les diferents fases per la seva execució han partit endarreriments i incompliments sistemàtics ja fos en els processos de licitació, en les fases prèvies d’estudi, en els inicis d’obra, com en els terminis d’inauguració i posada en servei.
La preocupació per l’incompliment sistemàtic dels terminis va ser motiu d’una reunió amb la Ministra de Fomento Ana Pastor el mes de febrer de 2016 a la subdelegació del Govern a Catalunya. La Ministra va atendre així la petició per escrit que la Cecot, els ajuntaments de Terrassa, Martorell, Viladecavalls i Abrera, i les empreses Seat i Mercadona per convidar-la a conèixer i debatre les conclusions de l’Informe tècnic de 2015 realitzat per l’Institut Cerdà a proposta de la Cecot sobre el retorn de la inversió de la Ronda del Vallès en el tram Abrera-Terrassa i per demanar-li accelerar la finalització d’aquesta obra. Les entitats i empreses al territori van demanar la finalització del tram durant el primer semestre de 2017.
En aquella trobada es va acordar una comissió de seguiment de les obres i dels terminis de la B-40 en el tram Abrera-Terrassa. La Cecot ha mantingut diferents reunions i visites d’obra amb els representants de la Direcció General de Carreteres i tècnics del mateix Ministeri. Tant la Ministra Pastor com posteriorment el Ministre de la Serna van anunciar la finalització del tram el mes d’octubre de 2019. A la darrera reunió amb Jorge Urrecho, director general de Carreteres, la Cecot va insistir en la necessitat de mantenir l’obra com a prioritària i que no permetés més endarreriments, tot mantenint el pressupost de l’obra per l’any en curs. Urrecho va avançar que la finalització del tram entre Olesa i Viladecavalls seria a l’octubre de 2018.
A dia d’avui, i mirat amb perspectiva, des de la Cecot ja es preveu que la data d’octubre de 2019 confirmada per De La Serna tampoc es complirà si no és que els agents al territori tornen a posar de relleu la importància cabdal d’aquests 6,2 km que falten posar en servei a la B40 entre Abrera i Terrassa. La provisió de subministrament feta a proveïdors cobreix un període per abastir l’obra fins el primer trimestre de 2021. Tot apunta que el Ministeri de Foment tornarà a incomplir terminis i tothom sap que l’endarreriment i els incompliments suposen un increment de costos que, en aquest cas, assumeixen els ciutadans. Algú s’ha plantejat que en el transcurs dels darrers 14 anys la tecnologia ha evolucionat? Qui pensi que l’endarreriment en les obres només afecta els usuaris que l’han de fer servir hauria de saber que hi ha partides que acabem pagant entre tots, fruit d’una gestió incorrecta i poc efectiva. La desídia del Ministeri reclama una gran mobilització general de consistoris i de la societat en el seu conjunt.
