KV 25

Perquè l’any 2017 el govern de l’Estat a canvi del recolzament de grups polítics bascos als seus pressupostos, va introduir una modificació en l’estructura de les tarifes elèctriques d’alta tensió que va afectar determinades línies de distribució situades entre els 30 kV i els 36 kV, mitjançant la creació d’un nou tram tarifari. Aquesta adaptació tarifària no va incloure les empreses connectades a nivells de tensió inferiors als 30 kV, fet que va generar un sobrecost rellevant per a milers d’empreses en diversos territoris, principalment a casa nostra.

Actualment, prop de 6.000 empreses de 11 comunitats autònomes continuen suportant aquest sobrecost, sense que respongui a criteris tècnics, d’eficiència de la xarxa o d’equilibri del sistema elèctric. En el cas de Catalunya, on es concentra més de la meitat de les empreses afectades, aquest impacte econòmic s’estima en uns 300 milions d’euros anuals.

Posteriorment, la Circular 3/2020, de 15 de gener, de la Comissió Nacional dels Mercats i la Competència (CNMC), va establir una nova metodologia per al càlcul dels peatges de transport i distribució d’electricitat, aplicable a partir de l’1 de juny de 2021. Aquesta normativa va substituir les antigues tarifes 6.1A i 6.1B per les actuals 6.1TD i 6.2TD, entre d’altres.

La definició dels peatges de les xarxes de transport i distribució hauria de reflectir els costos reals del sistema elèctric d’una manera equitativa i no discriminatòria, basant-se en criteris tècnics orientats a millorar l’eficiència i l’equilibri del sistema.

D’acord amb el Reglament sobre condicions tècniques i garanties de seguretat en instal·lacions elèctriques d’alta tensió (RD 337/2014), les instal·lacions que es troben dins d’una mateixa franja de tensió —com és el cas de la compresa entre 24 kV i 36 kV— han de complir els mateixos requisits reglamentaris, corresponents al nivell màxim de la franja, en aquest cas 36 kV. Per aquest motiu, les línies de 25 kV compleixen els mateixos requisits tècnics que les línies de 30 o 33 kV.

Que la problemàtica que denunciem és un problema de competència per la diferència de cost en el subministrament energètic per un mateix servei, queda demostrat en la següent anàlisi:

La retribució de la xarxa de distribució segons els nivells que voltatge aprovat a l’Ordre 2660/2015 i vigent en l’actualitat és:

Com es pot observar, el cost que genera el subministrament per una instal·lació de xarxa és el mateix per a tot el tram de voltatge entre 36 a 24 kV.

Tenint en compte el criteri que els peatges han de reflectir els costos que es produeixen per a la retribució de l’ activitat de distribució seria obvi que els peatges fossin els mateixos per a tot el tram 36-24 kV, però no és així.

Segons la memòria de la circular 3/2020 els peatges mitjans que pagaran els clients per nivell de tensió és el següent:

Com veiem, tot i que el cost assignat a la retribució de la distribució és igual per l’ interval 36-30 kV que 30-24 kV, el cost regulat traspassat a l’ usuari és gairebé el doble per al tram de voltatge de 30-24 kV. Aquesta assignació, provoca una diferència de cost arbitrària que distorsiona la competència entre les empreses, segons el territori de l’ estat al qual pertanyin.